V jednom z aktuálních projektů jsme díky detailní analýze provozních režimů, řízení zátěže a návazností celého systému optimalizovali původně uvažované konkurenční řešení dieselagregátu z výkonu 2 MVA na 1,5 MVA. Tato optimalizace byla provedena při zachování požadované funkce, spolehlivosti, bezpečnosti provozu i technických parametrů systému.
Výsledkem je technicky přesnější návrh, který může investorovi přinést významnou úsporu nejen v pořizovacích nákladech, ale také v oblasti stavebních nároků, provozu, servisu, spotřeby paliva a celkové efektivity záložního systému.
Správný návrh záložního zdroje není jen o výkonu na štítku
Velmi častou chybou při návrhu dieselagregátu je jednoduché sečtení instalovaných příkonů a následné navýšení výkonu o bezpečnostní rezervu. Takový postup může vést k výraznému předimenzování zařízení, vyšší pořizovací ceně, větším prostorovým nárokům a méně efektivnímu provozu.
Při správném návrhu je nutné posuzovat zejména:
Skutečné provozní režimy zařízení
Ne všechny technologie pracují současně a ne vždy v plném výkonu. Důležité je znát, které spotřebiče jsou provozně kritické, které pracují pouze krátkodobě a které lze řídit nebo postupně připojovat.
Náběhové proudy a dynamiku zátěže
U motorických zátěží, čerpadel, ventilátorů, kompresorů nebo výtahů může být rozhodující nikoliv samotný jmenovitý výkon, ale způsob rozběhu. Jinak se chová přímý rozběh motoru, jinak rozběh přes softstartér a jinak zařízení řízené frekvenčním měničem.
Řízení a postupné připojování zátěže
Vhodně navržené řízení umožňuje rozdělit zátěž do jednotlivých stupňů, zabránit souběžným náběhům velkých spotřebičů a tím výrazně snížit potřebný výkon dieselagregátu bez negativního dopadu na funkci systému.
Koordinaci s ATS a rozváděči
Přepínání mezi sítí a záložním zdrojem musí být správně navrženo nejen výkonově, ale také z hlediska logiky řízení, blokací, ochran, selektivity a návaznosti na nadřazený systém MaR nebo BMS. Samotný dieselagregát je pouze jedna část celého řešení.
Návaznost na UPS
Pokud je součástí systému také UPS, je nutné posoudit její výkon, typ zátěže, chování při přechodu na dieselagregát, nabíjecí proud baterií, účiník, harmonické zkreslení a případné omezení výkonu v jednotlivých režimech. Nesprávná koordinace dieselagregátu a UPS může vést k nestabilnímu provozu nebo zbytečnému předimenzování celého systému.
Rezervu pro budoucí rozšíření
Rezerva má být technicky odůvodněná, nikoliv pouze obecně přidaná „pro jistotu“. Správně stanovená rezerva umožní budoucí rozvoj objektu, ale zároveň zbytečně nezvyšuje investiční náklady.
Proč se vyplatí řešit záložní zdroj už při projektu
Největší prostor pro optimalizaci vzniká právě v projekční fázi. V této fázi lze ještě efektivně upravit koncepci řízení, způsob připojování zátěží, vazbu na UPS, požadavky na ATS, umístění technologie, požadavky na vzduchotechniku, odvod spalin, akustiku i palivové hospodářství.
Pokud se dieselagregát řeší až ve chvíli, kdy je projekt téměř hotový, bývá prostor pro technickou optimalizaci výrazně menší. Často pak nezbývá než dodat zařízení podle již předimenzovaného nebo ne zcela optimálního zadání.
Naším cílem není pouze dodat dieselagregát nebo UPS. Naším cílem je navrhnout funkční, bezpečný a ekonomicky smysluplný systém záložního napájení, který odpovídá reálným potřebám konkrétního objektu.
Řešíte dieselagregát, UPS nebo kompletní záložní napájení?
Pokud připravujete projekt, technickou zprávu, výběrové řízení nebo investiční záměr v oblasti záložního napájení, rádi s vámi projdeme návrh už v rané fázi.
Pomůžeme vám ověřit výkon dieselagregátu, návaznost na UPS, způsob řízení zátěže, koncepci ATS, provozní režimy i technické požadavky tak, aby výsledné řešení bylo spolehlivé, obhajitelné a ekonomicky efektivní.
Obchodní oddělení POWERBRIDGE:
Ing. Martin Triner
Petr Obluk
Ing. Lukáš Měchura
Rádi s vámi projdeme technické řešení a navrhneme optimální variantu pro váš projekt.
Zpět na novinky
